ac313直升机主要参数（国产重型直升机AC313A亮相新消息）

AC313A民用直升机，注意两侧巨大整流罩

AC313直升机，两侧是较小的浮筒

近日国产AC313A运输直升机图片出现在网络，表明这种运输直升机已经或者即将研制成功，不久我们就可以看到它在天空飞翔的雄姿。

外界普遍认为AC313A运输直升机应该是直8L宽体型运输直升机民用型，因此AC313A研制成功也标志着直8L宽体型运输直升机已经成熟，该直升机列装将会显著提高中国陆军兵战场运输、机降突击等方面能力。

直8L直升机，两侧巨大的整流罩是它最主要识别特征

从相关图片可以清楚看到AC313A两侧有巨大的整流罩，这是直8L最显著的外部特征，外界就是据此认为AC313A是直8L的民用型，如同AC313是直8G的民用型一样。这个巨大的整流罩里面是油箱，国产直8系列直升机是仿制法国SA321超黄蜂直升机，保留了后者结构设计，其中就包括机舱底板油箱。根据相关资料，SA321超黄蜂直升机机舱底板下面部署有软油箱，载油接近4*。直8L直升机在直8基础上加宽了机舱，以便容纳山猫全地形战术车。直8系列机舱狭小，不能让山猫全地形战术车驶入，而山猫又是我军轻型合成营主力机动工具，所以这个缺点直8系列直升机的使用。直8L加宽机舱之后，内部载荷随之增加，需要加强地板，这个时候再在地板下面布置软油箱就不合适了，所以直8L选择将油箱安装在机身两侧，这样我们就看到了两个巨大的整流罩。这个设计在直升机上面也比较常见，CH53K重型直升机两侧巨大整流罩里面也是油箱。

直8L直升机外形，机头与AC313存在明显区别

直8L/AC313A整体布局也进行了完善和改进，机头换装海豚型机头，更加流线，降低了飞行阻力。发动机安装方式也改变了，直8系列同样保留了SA321超黄蜂直升机发动机安装方式，即第三部发动机倒过来安装，这样可以看到机身上方左侧有两个发动机排气口，而右侧只有一个。后面那个就是第三部发动机排气孔，这样设计优点让发动机安装更加紧凑，容易维护，不过缺点也非常明显，那就是会造成发动机功率安装损失。因此新一直升机已经放弃这样设计，例如EH101直升机就将3部发动机呈现品字形布置，虽然提高了维护难度，但是发动机安装损失减少，直升机飞行和机动性能得到增强。直8L/AC313A运输直升机对发动机安装也进行了优化处理，将三部发动机按照品字形布置，成功减少了3%的安装损失。

直8L/AC313A其他方面改进还包括，采用旋翼除冰系统，直8L/AC313A应该是第一种采用旋翼除冰系统的国产直升机。此前国产直升机没有旋翼除冰系统，在高原高寒地区作战和使用受到影响，采用旋翼除冰系统之后，能够及时探测到旋翼结冰，并且进行处理，提高了直升机在高原高寒地区飞行安全性能，拓展了使用范围。另外它还采用了直升机状态监视系统（HUMS），这个系统能够实时监测直升机三大动部件的振动水平,并结合飞行状态参数进行振动分析处理,振动超限时,给出告警信息。可以进一步保证直升机飞行安全，提高使用期限。

国产新一代涡轴发动机

最让人感觉惊喜的就是直8L/AC313A直升机配备了国产新一代涡轴发动机，而直8G/AC313采用的是加拿大PT6B-67A涡轴发动机。国产新一代涡轴发动机功率比进口发动机更大，PT6B-67A起飞功率大约是1250KW，而国产新一代涡轴发动机高达1600KW，比PT6B-67A提高接近30%。功率强劲的发动机为直8L性能升级打下了坚实的基础，首先它让直8L最大起飞重量更大，载荷更多，特别是高原载荷比直8G提高40%。还有就是吊挂能力增中，直8G系列吊挂能力只有4*，这个指标吊挂国产超轻型155毫米榴弹炮能力勉强，吊挂1门国产超轻型155毫米榴弹炮之后，就不能再运载炮兵班和。直8L/AC313A最大吊挂载能力超过5*，不但能够吊挂国产超轻型155毫米榴弹炮，还能运载炮兵班和部分，机动能力更强。

或许将来我们可以看到自己的CH53K

需要指出的是直8L/AC313A运输直升机还可以看作中国在重型直升机领域一次练兵。美国CH53重型直升机也是一个逐渐发展的过程，因此未来不排除我们对直8L/AC313A进一步放大，配备更大功率发动机，研制新一代国产重型直升机可能性。