东风日产汽车e-power是什么意思（日产e-POWER有三个优势）

11月10日，东风日产e-POWER轩逸在广州节油比赛，通过一个上午的行驶笔者取得了百公里2.9L的好成绩，本来以为可以拿个奖项结果竟然进不了前三，让笔者既失望又惊喜，下面给大家说道说道。

此次参与活动的车型是东风日产首次搭载e-POWER动力系统的轩逸，之前在天津车展的时候亮相过，比赛分AB两个组各6辆车，从广州北边的白云区穿过天河区、海珠区、番禺区到达最南端的南沙区，可谓是从北到南跑了大半个广州，这次路线也是选择的拥堵路段，如白云大道、广园快速、番禺大道北、南沙大道等，而且是早上9点广州早高峰的时候出发，全程将近80公里一路上确实非常拥堵，到达比赛终点南沙游艇会的时候笔者看了看表显油耗2.9L/100km，心里非常高兴，因为昨天比赛的第一名就是2.9 L/100km，心想就算不是第一也是第二嘛，结果当车辆陆续到达终点后一看，竟然还是2.4 L/100km、2.5 L/100km和2.7 L/100km的，笔者这昨天第一名的成绩今天竟然还进不了前三。真的是既失望又惊喜，失望的是没有拿到奖品，惊喜的是东风日产e-POWER竟如此省油。下面就给大家介绍下e-POWER。

日产e-POWER是什么呢？从字面上也可以看出，e是电的意思，POWER是力量的意思，即用电驱动的意思，所以其本质上与丰田双擎和锐混动不一样，丰田和属于混动，所以发动机和电机可以同时驱动，而日产e-POWER仅依靠纯电来驱动，即发动机只负责发电让电机来驱动并不直接驱动车辆， 从严格意义上说，日产e-POWER的模式与增程式电动车的模式一模一样，都是依靠发动机发电驱动电动机行驶，不过日产e-POWER与普通增程式也有区别，即采用闪充闪放的小电池，所以无需进行外接电源的充电，仅依靠发动机发出的电力就足够它的行驶了。简单来说日产e-POWER只需要往油箱里面加油就好了。

总结了一下，日产e-POWER主要有三个优势：一、纯电动汽车的驾驶感受；二、燃油车的续航里程；三、混动汽车的油耗。

一、纯电动车的驾驶感受

因为日产e-POWER仅用纯电来驱动，所以其驾驶感受和纯电动汽车一样，笔者在试驾过程中也感受到了，e-POWER轩逸搭载的驱动电机的最大功率为136马力，峰值扭矩达到300牛·米，大扭矩带来的是非常好的起步提速性能，相比燃油版的第14代轩逸好太多了，比丰田的卡罗拉双擎也快很多。纯电驱动的另一个优势就是舒适性好，因为没有变速箱所以平顺性非常好，没有传统变速箱所带来的顿挫感，还有就是静谧性好，发动机怠速噪音和加速噪音都小了很多，当然毕竟有发动机在发电肯定比纯电噪音要稍大点，但比燃油和混动车要好很多。

二、燃油车的续航里程

大家都知道纯电动汽车很大的一个痛点就是里程焦虑，虽说现在很多纯电动汽车的续航都达到了600公里，但跑长途还是不方便，之前长假的时候就出现了服务区充电排队的情况；那日产e-POWER就不存在这个问题了，因为其不需要充电加油就可以了，而且其油耗非常低加满一箱油跑个1千多公里绝对没问题。

三、混动汽车的油耗

日产e-POWER轩逸燃油机采用的是一台1.2L自然吸气发动机，型号为“HR12”，热效率达到了惊人的43%，并且无论什么工况下都不需要直接带动车辆行驶，也就使得它在启动之后能一直处于高效运行的状态。根据官方公布的资料来看，日产e-POWER的能源效率接近50%，已经远超燃油车辆，与其他品牌的混合动力车型处于同一水平，其工信部综合油耗为3.9 L/100km，稍低于卡罗拉双擎的4.0 L/100km，而通过此次节油比赛其最优成绩竟然达到了2.4 L/100km，确实是非常省油，难怪笔者2.9 L/100km的成绩还进不了前三，所以说日产这套e-POWER动力系统真“”。

结尾：目前汽车在从燃油车向电动车过渡，不可否认纯电动汽车会是未来汽车发展的方向，但现阶段纯电动汽车还处于磨合期还存在一些问题需要完善，所以日产e-POWER在现阶段推出正当其时，既无纯电动汽车的问题，但又有纯电动汽车的优势。