耐克森轮胎质量怎么样（耐克森轮胎优点和缺点）

上个月我把自己的车的四条轮胎都换了，原装横滨YOKOHAMA轮胎，规格235/45R18，车只开了两年，行驶里程还不到2万公里，其实还没到更换的地步，这么早换轮胎，主要是因为停车时不太注意，两条轮胎的侧壁都被刮伤了，伤口不深不浅，跑高速还是有点担心，干脆就换个放心吧。

原装胎因为噪音比较大，跑起来胎噪还是比较明显，就不想再继续换原装品牌轮胎。这个规格的轮胎，便宜也有贵价也有，实际上轮胎学问不小，不一定越贵就是越好，得看自己需要什么？比如我自己，跑高速不多，车速也不会很高，大多数都是在市区行驶，所以更在意轮胎的均衡性，所以那些偏性能的轮胎不会去考虑。

在舒适性、静音、排水、性能等方面综合考虑，我大概圈定了米其林Pricy和耐克森N'FERA AU5。米其林品牌知名度高，当做首选，但后来听跟我同样车型的同行，换了米其林Pricy之后，胎噪并没有改善，我也就放弃了，那就试试耐克森N'FERA AU5吧，以前也只是知道NEXEN耐克森，但从来没有体验过，当做一次尝鲜吧，况且它的价格只是米其林的1/2。

耐克森是韩国第三大轮胎制造商，在主机厂作为原装胎供应商的份额也越来越高，质量比较稳定，在橡胶方面的技术也世界领先，尤其以海底光缆非常先进，最新的原配车型是第八代高尔夫，主要看重其均衡性高，性价比优秀。

从耐克森N'FERA AU5的花纹来看，4条较深的纵纹提供一定排水能力，横向沟纹比较纤细，看上去注重静音效果，中间三条胎面的横向花纹形状都不一样，利于排水的同时，对噪音消谐和抓地力也是一种提升，基本上这些纹路也能反映出，希望让这款轮胎在各方面都有均衡的表现。

换上新的耐克森N'FERA AU5轮胎后，比较明显的感觉是，这款轮胎的舒适性，要比原装YOKOHAMA Advan dB好不少，走一些斑驳的马路时，没了以前的较明显冲击感，座椅上的乘坐舒适性改善了一些。上下班的路上，经常要过的那些弯道，车身侧倾和稳定表现，基本上跟以前差不多，或者说即使有改变，也并没有到可以觉察的地步。

好多时候，在市区快速路，在高速路上，我都有留意车子跑起来后胎噪以及底盘上传噪音的变化，是不是跟以前有所变化。不过，说实话，感觉变化不明显，也许这需要更精密的仪器测试才能测出区别吧，超越了人的感知极限。或许，这款车本身噪音来源不在轮胎，而在底盘或者隔音部分，这可能也是朋友换了米其林Pricy后依然感觉差别不大的原因。

但不管怎么说，我对耐克森N'FERA AU5轮胎还是挺满意，毕竟我基本都在市区使用，对轮胎的性能要求不高，它提升了整部车的舒适性，已经算是不错，而且，跟米其林相比，一套四条换下来省了大概2000元，个人觉得性价比还是很高。

当然这次换胎，我们并没有用仪器做一些精确的测试，有些细微的差别没有提供给大家，算是一个遗憾。事实上，耐克森在全球轮胎企业排名在20名以内，排名也在逐渐成长，有技术有实力，如果大家换胎时希望有一款性能比较均衡，性价比又高的替代品的话，可以考虑下耐克森。